現(xiàn)場記者西安路局獲知，中亞自去年11月28日宣布開行西安至阿拉木圖中亞國際物流班列一年來，貨運截止到11月28日，物流中亞班列(西安至阿拉木圖)共開行38列，班列變成1958車，絲路總計運輸貨物總重量達5.03萬噸級，經(jīng)濟金干加拿大28預(yù)測出口總額約7200萬美金，中亞已經(jīng)成為“古絲綢之路經(jīng)濟圈”黃金主干線。貨運據(jù)了解，物流自去年11月28日起，班列變成西安路局宣布開行從西安到阿拉木圖國際貨物運輸班列，絲路打造了從絲綢之路起點陜西省物資供應(yīng)出口中亞的經(jīng)濟金干快捷通道。在今年的中亞6月1日，中亞班列執(zhí)行常態(tài)運作，貨運每星期一班，物流逢周六開行。為了滿足各種貨品多元化的加拿大28走勢物流需求，西安路局科學(xué)布局配電線路，一是開行海運集裝箱班列，每周六2點15分始發(fā)站，次周一6點29分抵達阿拉山口境，只用時52鐘頭。二是融入陜西省出口一手貨源構(gòu)造，開行“全車 海運集裝箱編組”班列，周六0點57分始發(fā)站，加拿大28開獎次周二5點42分抵達阿拉山口境，耗時76鐘頭，多線快速路達到陜西省不一樣出口商品的物流需求，變成了通向中亞地域**競爭力的運力資源。10月28日，我國口岸管理公司辦公室正式發(fā)文準許西安路局新筑地鐵站做為臨時性港口擴大開放，變成我國西部地區(qū)中部地區(qū)繼重慶市、成都市以后第三個獲準擴大開放的鐵路口岸，使西安真真正正具有了國際性物流集散中心的功效。
通過一年運作，西安至阿拉木圖中亞班列一手貨源已經(jīng)從陜西省輻射源至甘肅省、甘肅、山東省、江蘇省、河北省、上海市、浙江省等地區(qū)，在其中陜西省當?shù)匾皇重浽醇s為30%,異地一手貨源約為70%。貨品終點遍及白俄羅斯等中亞5國44座城市和網(wǎng)站。貨品類目包含工業(yè)原料、工業(yè)設(shè)備、工業(yè)生產(chǎn)零配件、裝飾建材、食品類、輕工業(yè)品等六大類、總共206個種類。班列已實現(xiàn)了從經(jīng)營早期的每個月1列到今天每個月4—5列常態(tài)經(jīng)營，并適度加開個星期內(nèi)班列。與此同時，坐落于西安國際港務(wù)區(qū)里的新筑地鐵站正逐漸變成中亞貨品在陜西的匯聚、分拔點，為中國和中亞、歐洲地區(qū)搭起了一座經(jīng)濟合作公路橋梁。
據(jù)了解，今年底，西安路局將會對班列開行計劃方案開展優(yōu)化提升。一是促進中亞班列數(shù)據(jù)加密開行，就目前每星期1列提升為每星期2列。二是開行“新筑～青島市”海鐵聯(lián)運班列，往東拓寬出航配電線路，根據(jù)新筑與海港間雙重班列的開行，使中亞班列變成圍繞水陸、對接的東西就物流大通道，與此同時依靠“新筑～青島市”海鐵聯(lián)運班列吸引住過境貨物運送，并逐漸擴展到歐美市場。
（作者：物流風(fēng)向標）