“雙11”單是包裹暴增并未爆倉天貓就創造了571億的銷售，數億個包裹已經陸續上路。瘋狂網購狂歡盛宴散場，快遞快遞企業大考來臨。包裹暴增并未爆倉快遞公司在11日、瘋狂12日迎來攬件高峰，快遞加拿大預測軟件13日開始進入持續一周的包裹暴增并未爆倉派件高峰。快遞企業的瘋狂嚴峻考驗剛剛開始。
今年雙11，快遞實在太瘋狂
據江蘇省郵政管理局統計，包裹暴增并未爆倉“雙11”當天，瘋狂我省全行業攬收快件達883萬件，快遞同比增長60%。包裹暴增并未爆倉12日907萬件，瘋狂同比增長56%。快遞截至記者發稿，28預測加拿大28神網神測網13日的統計量還未出爐。
昨日下午3點，記者趕到位于南京江寧的圓通速遞分撥中心，50多畝的場地里，上百名操作工正在流水線上不停忙活著，快件源源不斷地通過傳送帶裝車。12日晚起，這里每隔5分鐘就有一輛5噸以上的貨車出港。有的貨車身長17.5米，貨真價實的巨無霸。
“我們全網取件量達到1600多萬，僅南京一個城市，12日到件25萬，13日肯定超過30萬。我們平時派件8-10萬。28預測加拿大28神網神”圓通速遞蘇皖區副總經理俞林告訴記者，“今年實在太瘋狂了，往年從未有過。”
根據國家郵政局的預測，“雙11”全行業需要處理的郵件量將達到5.86億件，比去年同期增長70%，日**處理量近1億件，是平日3倍。
爆發式增長，沒有引發大爆倉
“我們已經有網點爆倉了。”順豐一名不愿透露姓名的派件員告訴記者，現在**能送到160多個件，網點還是積壓不少，“以前送件騎個電動車就足夠了，現在得拉個小拖車了。”
“我們的口號就是不爆倉，不曝光，不堵塞。”申通華東大區副總經理李志平告訴記者，11日當天僅申通一家的全網下單量就達到900多萬件。為做好分流工作，節省時間，快件基本不二次轉運。先前，企業就跟上海、杭州等不少航空公司談妥了航線，確保傳統件(散戶、企業件)的收寄(因為此類客戶對速度比較敏感)。而淘寶件利潤薄，則通過汽運方式收寄。到目前為止，華東地區還沒有出現任何積壓件。
記者從韻達快遞總部獲悉，預計“雙11”期間韻達快遞全網業務量將突破2000萬件，是其平時處理能力近4倍。對此，韻達快遞回復本報記者時表示，這些訂單會在一周內錯峰發貨。
除了“四通一達”等民營快遞主力軍，EMS和郵政公司也加入了“雙11”的鏖戰。
“每天凌晨3點到次日下午3點是快遞進倉高峰，下午3點到次日凌晨3點是快遞出倉高峰期。”南京郵政速遞物流公司網運部調度室副主任吳曉明介紹。
江蘇省郵政公司南京分公司運行保障部副主任俞翔告訴記者，11日當天達到歷史高量，收寄件達6萬多，相比去年翻了一番。目前來看，出口沒問題。“如果發生超量，我們將會把1000㎡的停車場騰空，緩解一下。”
忙而不亂：能力建設+制度安排
據俞林介紹，為了備戰雙11，分撥中心將一線操作工從300名增加到400名，車輛從40輛增加到60輛，派件員增加到3000多名，雙11前一晚才把流水線重新更改完畢，進口港由單層改為雙層，以增加吞吐量。流水線上的操作工從10日晚上6點就開始待命，實行輪班倒，而設備24小時就沒有停過。
面對劇增的快件數量，各快遞企業紛紛招兵買馬，投人、投車、投場地、投設備、投線路，各顯神通。南京建鄴三部中通快遞員小李告訴記者，網點招聘了5名快遞員應對“雙11”。目前，攬件1塊5，送件1塊，每天平均近200個件收寄，月收入達到5000元不成問題，甚至有可能破萬。
“快遞件翻番，而運行平穩，得益于企業前期的能力建設，人員、設備、車輛的投入，還有后臺人員和技術的支撐。”省郵管局市場處人員告訴記者，總結前幾年“雙11”的經驗教訓，近半年時間來，快遞公司一直在擴充倉儲，增加臨時運力。“假如有快遞企業‘爆倉’，匯報給我們，我們將會以市場價格出讓給有富余能力的快遞公司進行承接，爭取不積壓、不延遲。”
去年“雙11”，不少民營快遞企業的攬收能力超過極限后，將“吃不下”的快遞轉給EMS和郵政公司。今年到目前為止，還沒有類似問題出現。
“我們當時攬下來了，誰知道越往后越多，物流車輛到了集散中心根本沒地方卸貨。”吳曉明坦言，加上轉運費、人工費，去年“雙11”還虧了不少。
為此，今年民營、國有快遞公司都出臺了“配額制”，提前預判快件量，一級一級安排指標，這也是快遞企業的無奈之舉，總比“爆倉”后客戶投訴、承擔損失要好。
（作者：物流招標）