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向先人致敬，車制銳意進取！造周在慶祝新中國70周年之際，年故東風柳汽也迎來了汽車制造50周年。事艱加拿大28回顧柳汽50年的熱血開荒榮耀之路，它就像一幅壯麗的畫卷。然而，一代又一代的先驅者和領導者，他們在悠久的歲月里不斷涌現，不懈努力，不忘初衷，是這段宏偉歷史的真正傳奇…
路藍縷，熱血開荒。
從1954年到1980年，是柳汽從零開始探索創業的起步階段，是一段艱難而不屈不撓的熱血開荒史。從“柳農”到“柳汽”;從“劈柴下尖”壓大梁，加拿大預測直到牽來“柳江”奔騰，輪飛萬里，第一代柳汽人以前所未有的創造力，揭開了廣西汽車工業的序幕。
敢為人先的開路人——老書記束寬昌。
帶領柳汽一再創造行業奇跡。
束寬昌，1923年12月出生于江蘇省儀征市，1943年9月參加新四軍，1944年入黨，先后參加山東孟良谷戰役、淮海戰役，從河北到武漢、南寧，直至廣西解放。從1956年開始，束寬昌調到柳農，從1957年開始擔任黨總支書記。
1969年，柳農從造農具向造車轉變，起到最關鍵作用的是束寬昌。當時，柳農正面臨著水輪泵市場容量有限、產品滯銷的困境。束書記一聽到廣西要造車的消息，就下定決心要轉型造車，并在當年的廣西全區生產會上主動出擊，全力爭取區領導的支持。正是這個有遠見和勇氣的決定，讓柳農華麗轉型，開啟了“柳汽”新的歷史篇章。
而1979年至 1980年，當柳汽產品嚴重滯銷，工廠再次陷入困境時，舒書記親自帶領團隊進行市場調研，多方調查，最終借錢“東風”，推動柳汽與東風汽車工業聯營公司強強聯合。員工終于不用擔心飯碗了，束寬昌終于松了口氣。
束寬昌就是這樣一個人，把所有的愛都融入了柳汽，融入了柳汽每個員工的心中。1984年4月12日，他離職休養，光榮地完成了自己的使命。此時此刻，他已經滿頭白發，歲月的風霜在他的臉上刻下了皺紋，也留下了永恒的榮耀。
第一試車員“梁鋼人”
首席車神，鋼人本色。
1969年，為了打造柳汽的第一輛卡車 “作為司機班班長的梁祥耀，柳江牌車經常在工廠吃住， 幾天幾夜不休息，一絲不茍地檢查汽車總裝，被工廠領導和群眾稱為“梁鋼人”。之后，他還開了第一批車“柳江牌”汽車，到省會南寧報喜，向國慶20周年獻禮。
柳江出征，廬山揚威！梁祥耀作為試車員，從此每年參加2.5萬公里的可靠性試驗。某次的“全國10家制造商的130型汽車性能測試”在廬山舉行。廬山路長，彎多坡陡，車輛操作難度極大。駕駛柳江牌車的梁祥耀出現在其他廠家的幾輛試驗車上“半山開鍋”、“下山撞樹”事故發生時，以硬實力取勝，勇奪亞軍。
以梁祥耀為代表的柳汽第一代工人，為柳汽留下了寶貴的精神財富，引導柳汽隨著時代的長河勇往直前..。
敢為人先，勇于承擔責任。
這就是老一輩柳汽人從零開始開天辟地的真實寫照。正是因為他們勇于成為第一，勇于承擔責任的勇氣和遠見，才為1980年后柳汽的崛起奠定了最堅實的基礎，為后繼者樹立了最突出的榜樣！。
這段不平凡的歲月，早已刻在無數柳汽人的骨子里。柳汽艱難起步，抓住機遇，抓住市場，逐步發展到20世紀80年代的改革開放。正是這種不懈、不妥協的精神，支撐著柳汽邁向了一個新的階段，成為了一個新的階段“滄海橫流，屹立潮頭”東風柳汽。
