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找準定位，方可謀篇布局。重點規劃在開場還提出，北京市物流的功能分區是和北京首都“四個中心”相符合，以保證北京首都城市運作為載體，以提升住戶生活質量為基礎，以城市派送為基本方式的28大神城市基本上服務保證作用。
緊緊圍繞這一功能分區，重點規劃明確提出，北京將努力打造“大中型綜合性物流產業園區(物流產業基地) 物流核心 物流配送中心” “尾端營業網點”的“3 1”城市物流連接點網絡體系結構。
在其中，大中型綜合性物流產業園區是聯接城市內外的物流核心區設備，關鍵擔負外省市貨品進到北京的物流集散中心，并且為城市內部結構物流核心、物流配送中心給予現代物流。
物流核心是物流基礎設施建設互聯網的二級節點，關鍵擔負所在地的商貿流通業、技術專業物流以及部分加工制造業所需的配套設施物流服務項目。
物流配送中心是物流基礎設施建設互聯網的三級連接點，大多為便利店加盟、各種市場、城市住戶給予派送產品的服務項目。
尾端營業網點做為物流配送服務作業現場的物流尾端服務場所，包含末端配送貨運站和尾端服務網點兩大類，大多為便民利民給予支撐。
《北京市城市整體規劃(2016年-2035年)》規定，到2035年，北京市我市城鄉建設用地為2760平方千米，依照均值3平方千米城鄉建設用地設置一個的標準配備末端配送場地，到2035年我市末端配送場地總產量約900個。與此同時，依照服務項目1-2萬居住人口的要求，在小區、高等院校、大中型商業街區等重要要求地區合理配置尾端服務網點。
新增加昌平南口和房山竇店2個物流產業基地。
北京市目前物流產業基地共4個，各是：順義空港物流產業基地 天竹保稅區、通州馬駒橋物流產業基地、大興區京南物流產業基地、平谷馬坊物流產業基地。
重點規劃明確提出，我市已有的四大物流產業基地已規劃物流倉儲用地占地約8.3平方千米，正常情況下現況物流產業基地不會再擴大經營，在原有前提下更為集約高效與智慧應用。新增加大西北和西南地區2個物流產業基地，每一個物流基地的建設面積保持在100到150公畝上下。
具體要看，大西北物流產業基地定在了昌平南口大農場地域，運用存量用地規劃物流產業基地一處，并預埋一部分商業用地做為戰略留白。西南地區物流產業基地定在了房山區，將該規劃的良鄉物流基地的物流集散中心作用往南調整到G4高速和東南部地區入境安全通道附近竇店地域，在竇店火車站附近規劃物流產業基地一處，并預埋一部分商業用地做為戰略留白。
三環路內禁止新創建和改建物流倉儲物流設備。
首都功能中心城市作為全國政治中心、文化藝術中心和國際交往中心的關鍵承重區，是歷史文化城市保障的重點區域，是展現國家首都形象關鍵窗口地區。
重點規劃明確提出，依照《北京市城市整體規劃(2016年-2035年)》推動地區性物流產業基地和地區性市場紓解，禁止在三環路內新創建和改建物流倉儲物流設施設備規定。中心城市內不規劃單獨占地面積的物流連接點，中心城市只配備尾端物流設備，包含末端配送場地和尾端服務網點。
依據規劃構思，中心城市內密集的大中型居住小區、大型公共建筑、行政單位、商場應統一配備末端配送場地，盡可能融合地底空間設置。尾端服務網點依照1-2萬居住人口的高限配備，能與連鎖便利店、辦公樓、公共停車場、社區服務站及其郵政局所等其它公共服務設施融合設定，或考慮到用智能化快遞柜等基礎設施取代。此外，創建或改造大型公共建筑、居住小區時要預埋物流派送車子尾端停靠在場所15-30平米，與此同時預埋安裝智能化快遞柜、配送箱等尾端物流機器設備空間。
城市城市副中心將建地底物流配送管理系統。
做為國際一流的融洽適居之鄉示范園區和京津冀地區區域協同發展示范園區，城市城市副中心的物流設備同樣會在也有很大提高。
重點規劃明確提出，將運用通州區北邊接近首都國際機場的地區優勢，規劃在宋莊北邊、六環路東側設定專業類物流核心一處，通常是快遞公司分拔作用;在南邊漷縣規劃日常綜合性服務性物流核心(傳統式dao層)一處;取決于家務活北部地區規劃日常綜合性服務性物流核心(互聯網電商類)一處;在永樂店地域規劃專業類物流核心一處;在臺湖鎮規劃零售商業物流配送中心一處。
除此之外，未來在通州副中心內考慮到運用設備服務項目環創建地底物流配送管理系統，融合軌道交通車輛產業基地合理布局規模化的城市物流配送中心;融合城市軌道地鐵站合理布局尾端物流設備，產生地底和地面上互為補充、集約高效的城市派送管理體系。
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