近幾年國內酒類市場發展迅速，物流特別是成酒進口葡萄酒市場，隨著相關配套設施的類電不斷完善，酒類電子商務行業得以高速發展。展瓶然而每到年節期間，物流電子商務急劇膨脹的成酒加拿大28業務量還是讓物流無法承受，各大物流公司時常出現“爆倉”，類電導致貨物無法及時送出。展瓶酒類電商的物流物流成了一個很大的問題，甚至企業在物流這塊的成酒成本投入上也占有相當大的比例，這到底是類電企業發展中應該做出的犧牲，還是展瓶加拿大預測可以適當減少物流投入來節約成本?如何分析其中的利弊?

據中國海關**的數據顯示，2011年我國的物流進口葡萄酒數量在過去的五年時間里翻了近5倍，強大的成酒市場需求吸引了眾多商家的目光，其中深圳物流行業中的類電騰邦、世尊、華南、怡亞通以及航遠等知名物流企業，已經紛紛搶先把業務指向進口葡萄酒市場。

物流業涉足進口葡萄酒有著諸多的優勢，深圳市葡萄酒行業協會會長叢日光介紹，物流公司在特種物流服務過程中，很容易與國外葡萄酒產區的加拿大28預測酒莊建立業務聯系，再加上企業本身具備的倉儲、運輸、報關等優勢，使得物流企業十分自然就涉足進口葡萄酒貿易的業務。物流企業的涉足一定程度上可以促進口葡萄酒貿易業務的發展，至少從物流方面提供了可以解決的途徑。

物流企業的涉足給進口葡萄酒貿**展帶來了利好消息，但從從電商成本的分析來看，物流配送在成本中占有較高比例仍然是一個問題。有數據顯示物流配送包裝倉儲費占了接近20%。

“葡萄酒在物流上存在很大的問題。2012年的市場行情不好，葡萄酒的量價都有所下滑，但價格的下滑比量的下滑更大。如果以后把葡萄酒當成快銷品來做，這種現象會越來越明顯。”上海朗榮貿易有限公司總經理劉鵬飛表示。對于進口葡萄酒的銷售，劉鵬飛有一種“大銷售”的概念，他認為一瓶進口葡萄酒的完整銷售過程應該是“從國外進口的原裝產品，經過海關的報關，國家商檢、質檢部門的檢驗后，運到恒溫倉庫，配送到各個省、市合作伙伴的倉庫，再從代理商的倉庫進入到銷售平臺各個渠道賣給終端消費者，直到消費者把酒喝掉，整個銷售過程才算結束。”這中間每個環節都影響著銷售，目前物流是讓他很頭疼的問題。“這個方面目前行業沒有健全的流程標準，也沒有實力強大的專業物流公司，把葡萄酒按常規標準來做，達不到我們的要求。如果條件達到了，成本又非常高，做下來基本就沒有利潤了。”劉鵬飛十分苦惱。

逸香**講師亓聞在多年經營葡萄酒業務方面也有自己的體會，“與其他日用品不同，葡萄酒其實是極嬌氣的。它冬天怕冷、夏天怕熱，因此如果要保證葡萄酒的品質在**狀態，對倉儲條件的要求非常高，一個良好的恒溫倉庫是少不了的。即使儲存狀況良好，如果發貨途中路途遙遠，受熱和受凍后發生的品質變化依然不可避免。此外，因為葡萄酒是易碎品，所以幾乎所有電商在發貨前都會小心翼翼地用特殊的防撞包裝把酒包裹好，而這種包裝自然價格不菲。但盡管如此，在快遞公司的“**”運輸途中還是常常不能幸免。如果采用塑形泡沫外加紙箱的方式進行同城快遞的話，每支葡萄酒的成本至少要增加10元以上。當然或許有人說可以考慮建多個分倉并自行配送，但對于目前這個整個加起來不到150億的國內葡萄酒細分市場來說顯然意義并不大。”葡萄酒從物流成本上的投入上細細算來，也是一筆賬，成本是酒類企業必須要考慮的一個問題。

酒仙網CEO郝鴻峰也曾表示，做酒類B2C**的困惑在于物流。酒仙網日前宣布獲得新一輪2億元投資，并表示此輪投資將用于各地分倉建設和自建配送團隊，提升物流配送水平。這樣的投入是否是企業的長久之策，還有待觀察。有消息傳來，近日號稱擁有自有配送業務的大型葡萄酒類電商也買酒宣布，公司正式暫停這一服務內容。雖然自建物流能有效提升客戶滿意度、加快代收貨款返款速度，但自建物流并非是所有**都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。

在物流配送方面大頭酒類電商也算是下了功夫，做了大手筆的投入。在大量資本支撐物流配送發展的背后，企業本身因難以承受運營壓力，停止自建物流成了無奈之舉，至少目前看來，物流依然是酒類電商發展的一大瓶頸。