在體驗(yàn)了“雙十一”購物狂歡的雙后快感后，“剁手黨”們又要經(jīng)歷等待快遞的遺癥痛感，因?yàn)榭爝f爆倉了!

“雙十一”過去多天，快遞記者在湖南快遞物流集散地長沙市長星路附近發(fā)現(xiàn)，爆倉這里依然排著等待卸貨裝貨的難破掛車長龍。

走進(jìn)物流企業(yè)聚集的雙后28大神長沙市長星路，兩旁停滿了全國各地的遺癥掛車和貨車，它們都是快遞在等待進(jìn)場卸貨裝貨。記者在現(xiàn)場看到，爆倉路兩邊的難破外地貨車像長龍一樣排著隊(duì)，使得路面變窄了一半。雙后

一位從成都拉貨過來的遺癥貨車司機(jī)馬師傅告訴記者，平常不需要等，快遞車子隨到隨卸，爆倉而“雙十一”以來，難破必須要等兩三天才能卸貨。“快遞公司給我們司機(jī)每個(gè)人發(fā)一個(gè)號(hào)，輪到我們卸貨時(shí)再打電話通知。我們沒辦法，只好睡在車上等。”

馬師傅說，加拿大28卸貨之后本來可以馬上裝貨返程，結(jié)果現(xiàn)在裝貨也要排隊(duì)等。“平時(shí)從卸貨到裝貨，全程只要20個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在卸貨要等兩三天，回城裝貨也要等兩三天。”在這期間，他們要吃飯，還要押車，沒法好好休息，加拿大預(yù)測快遞公司也不給加錢。

還有貨車司機(jī)透露，在個(gè)別快遞公司的轉(zhuǎn)運(yùn)場所，**的態(tài)度非常不好，貨多車多時(shí)，總是對(duì)司機(jī)罵罵咧咧。更有甚者，有些快遞公司的工作人員利用司機(jī)想快點(diǎn)卸貨的心理，只要司機(jī)愿意出點(diǎn)錢，就讓其“走后門”插隊(duì)卸貨。

“**卸幾十臺(tái)車，許多是有關(guān)系或出了錢的車，而我們外地車就一直排隊(duì)等著。”一位司機(jī)說。

跟貨車司機(jī)一樣在**等待的，還有五六天前就下單的消費(fèi)者。長沙一位網(wǎng)購達(dá)人小丁對(duì)記者表示，他每天都查詢快遞物流信息，明明顯示快遞已到了長沙地區(qū)，但是三天了卻沒有任何信息更新，原來是堵在了集散倉庫，沒法投遞。

湖南申通快遞長沙轉(zhuǎn)運(yùn)中心副總經(jīng)理朱海軍告訴記者，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天要進(jìn)場120臺(tái)掛車，處理70萬件包裹，而平時(shí)的日處理量僅為22萬件。為了應(yīng)對(duì)，申通快遞公司增加了臨時(shí)倉庫，臨時(shí)租了很多運(yùn)輸車輛，并每天請(qǐng)了400多個(gè)臨時(shí)工幫忙。

爆倉不僅造成快遞變慢遞，不少包裹還出現(xiàn)丟失、破損的情況，導(dǎo)致每逢“雙十一”針對(duì)快遞的投訴激增。在網(wǎng)購消費(fèi)需求與日俱增的背景下，如何**快遞爆倉的困局，提升網(wǎng)購的滿意度，已成為網(wǎng)絡(luò)商家與快遞行業(yè)共同的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)激增的業(yè)務(wù)量，快遞企業(yè)要想方設(shè)法提高處理包裹的能力，并預(yù)留一定的冗余空間。比如，引進(jìn)更加先進(jìn)分揀設(shè)備等，優(yōu)化工藝流程，加快包裹的處理速度。

部分物流貨運(yùn)司機(jī)認(rèn)為，各大快遞企業(yè)針對(duì)“雙十一”提前做好預(yù)案，額外增加人力物力，增設(shè)更多的裝卸貨場所，不能一味地讓貨車排隊(duì)等待。

有消費(fèi)者建議，各大電商平臺(tái)要完善線下網(wǎng)點(diǎn)或倉庫的配套，“雙十一”前可以在全國各地的倉庫或網(wǎng)點(diǎn)，特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)儲(chǔ)備部分熱賣商品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從當(dāng)?shù)貍}庫直接配送或上門自取。

業(yè)內(nèi)人士提出，在“雙十一”期間，商家還可推出更多錯(cuò)峰寄遞優(yōu)惠服務(wù)，引導(dǎo)消費(fèi)者讓非緊急的商品避開快遞高峰期。這樣既享受了優(yōu)惠，又保證了快遞效率。